荒野行动怎么按到探头不能移动视角_江心公园悬索桥

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江阴文庙

始建于北宋景佑三年（1036），至今已有近千年的历史。文庙，亦称孔庙，是历代祭祀孔子的祠庙，旧时儒学教官衙署所在地。江阴文庙，总体布局用中轴对称的宫殿式，仿照山东曲阜孔庙的风格建造，是江阴文化古城的标记。由于江阴文庙是江阴古城的儒学圣地和江阴科举时代的最高学府，所以江阴居民历来有大年初一到文庙“走三桥”，以求“高照”的习俗。

鹅鼻嘴公园

位于长江大桥旅游区西北部，占地350亩，因山势蜿蜒多姿，形如天鹅伸鼻江中而得名。游客到此观光，既可爷观大桥的雄伟神奇，亦可俯瞰鹅山翩翩幽姿，是江桥胜迹的最佳处。

公园由炮台博物馆、滨江游览区、森林休闲度区等功能区组成。登“江防城楼”，凭栏远眺，可饱江天一色、江桥一体的奇观。踏上“海军上将”豪华游艇，能享尽食、住、行、游、购、娱的乐趣。在明清古炮台区凭吊历史遗迹，可发思古之幽情。沿滨江游览线，有渔猎烧烤、江上漂流等活动。来到“鹅鼻积雪”处，临江品敬，赏“江尾海头”巨石摩崖、遥思千古奇人徐霞客的踪迹，使人浮想联翩。在森林度区内，小木屋、竹楼、厂屋应有尽有，垂犯错误、休闲、各取所需。

走沪宁高速，到“江尾海头”，看第一大桥，唯江阴鹅鼻嘴公园。

中国第一罗汉壁

此壁刻制于江阴君山公园内。江阴君山占地200亩，平地兀立，不连岗自高，不托势自远，与鹅鼻嘴公园遥相呼应。相传古时君山为战国初楚春申君黄歇之封地，因死后墓葬于山麓而得名。地既幽绝，胜景如云，君山以山峦清秀、景复殊民的自然风光著称，更以儒、释、道三教和睦并存而出名，梵宇琳宫雄杰壮观，千年庙宇香火鼎盛。南宋时工部员外郎高道索广收经论，首编刻制五百罗汉名号，并勒石建碑。自此，全国各地凡寺院建五百罗汉堂名、塑像等皆援之为本。 因而有“五百罗汉名号”源出江阴一说。而今，据此所建的“五百罗汉照壁”，长60米，平均高度4米以上，用樱花红花岗石材，上面镂刻着从阿若娇陈如到愿事从的五百尊罗汉。这些罗汉大小有别、错落有致、栩栩如生、千姿百态，为国内之最。它不仅给素称“一方之大观，列郡之雄胜”的君山增添了文化内涵，使源于江阴的罗汉尊号碑及图录这一中国佛教文化的瑰宝重放异彩，而且，它与近旁的江天阁、济公石等自然胜景相配套，互为衬托，相映成趣，成为别具一格的独特景观。

兴国寺塔

江阴兴国寺塔，坐落在市区南街和中山南路相交的西侧。始建于北宋太平兴国年间，原为太平兴国教寺的七级浮图，俗称“兴国寺塔”，兴国寺几经兴废而古塔尤存，距今已有一千年的历史。它以古朴端庄的风姿，巍然屹立在古城兴国教寺旧址园内。是江阴古城的历史见证和特有标志。

新中国成立以后，人民为保护这一重要古建筑，对塔基、塔身数次进行整修加固。1982年列为县级文物保护单位。在省文管会的专家指导下，1985年7月至1986年12月拨款30余万元进行全面修缮。现塔身共存8层，高42.22米，向东北倾斜0.25米，顶心偏北18度，塔底层直径10.70米，每边宽4.54米，塔身第七层内壁八角形，存有西北、西南、西三个残面，第八层仅存高约2米孤立残壁一片。

江阴长江大桥

大桥风景旅游区滨江近海，拥有秀美的自然江岸，体现“江尾海头”风貌的江上景色气象万千。公园在江里设置了小巧的快艇和豪华的游轮。乘上快艇，劈波斩浪；“长江之星”游轮集餐饮、、休闲、观光于一体，同时还开展江上婚礼、江上夜览等项目。在船上，你能充分领略号称黄金水道上江海钥匙的黄山全景，你能看到在水天相接处突兀江心的黄山犹如一把碧色巨锁横阵在江海门户上，也能看到江阴独有的“一江春水向西流”的奇景。

为充分利用大桥景区的地理优势，鹅鼻嘴主山顶上投资千万元建造了旋转式观光塔，与东山的望江楼、长江大桥遥相呼应。登上塔顶，极目千里，尽饱江天一色、江桥一体奇观，脚下是气势磅礴的长江、百米之遥的中国第一桥桥塔巍然屹立，穿过两根小圆桌面粗的悬索，挽起飞架天堑的大桥桥面，横空出世，似悬浮在浩浩大江上的“云龙”，气势恢宏。再看大江两岸，一马平川，港口吊架林立，江鸥翔集，海轮穿梭，远望号测量船似白天鹅静栖，现代化滨江港口城市的繁华富庶更是尽收眼底。

黄山炮台

江阴，是一座江防古城，黄山属群山之冠。战国时，江阴属春申君黄歇封地，故名“黄山”。黄山西衔鹅鼻山、君山。东接萧山、长山、巫山，循江逶迤10公里，屏蔽着锦绣江南的楼宇沃野，自然形成“枕山负水”、“水环峦拱”的天堑之势。山在距城区2.5公里的长江边，是长江的狭隘处，素有“江海门户”、“锁航要塞”之称。黄山有席帽、马鞍、龙头诸峰，平均高91米。登高山之顶，北望靖江，与孤山对峙；周围山峰，绵延30余公里，阅不尽的大江南北两岸风光。

据史书记载，春秋时，吴国已在席帽山筑烽火台；南宋时，韩世忠、辛弃疾等名将曾在此驻防御敌，特在此增筑炮台，经道光、同治至光绪，炮台已初具规模。辛亥革命后，改**为洋炮，增筑堡垒。而今，黄山炮台遗址，废垒犹存，12座分布在各个山湾、山头的混凝**台，7座清理出土的清同治十三年（1874年）的古炮和2尊“耀武大将军”万斤铁炮及弹丸，构筑了古今战场胜迹。在黄山，还出土万斤古炮一尊，身铸“耀武大将军”字样。

现黄山已建成公园。有黄山公园门楼、黄山博物馆、望江亭、盘石溪流、陈毅诗碑，整修了古炮台、藏兵室、库等，成为鉴赏黄山炮台遗址和眺望长江风光的旅游胜地。

徐霞客故居

徐霞客(1587-1641)名弘祖，字振之，是我国明代杰出的地理学家、旅行家。出身在江阴马镇南肠村一个没落的士绅家庭。少时聪慧过人、博览群书，22岁摈弃仕途，开始漫游祖国，34年间，足迹遍及16个省区的名山大川，对山脉、水道、地质、地貌等方面的研究取得超越前人的成就，是世界上考察、研究石灰岩地貌的先驱者。徐霞客所著《游记》被誉为千古奇人的千古奇书。在他的故乡保留着与此相关的众多文物胜迹。

徐霞客故居坐落在江苏省江阴市马镇南阳岐村，它地处风景秀丽、经济发达、交通便捷的江南水乡，北距江阴长江公路大桥35公里，南监无锡15公里、东靠沪宁、锡澄高速公路。始建于明代，清代初翻修，硬山顶，原有房屋四进四出两侧厢，占地1000平方米。中悬陆定一写的“徐霞客故居”匾额，屏风背面置徐霞客半身浮雕像。第二进面阔五间，进深六架，高5.8米，陈列徐霞客生平事迹各种岩溶标本和现代专家、学者所撰论文、专著。 第三进面阔五间，进深八架，高6.8米，正厅三间中悬沈鹏所书“崇礼堂”匾额，壁间陈列现代名人题词。东西两书房内展出有徐霞客传略，旅行路线图和他科学探索经过地区的资料，岩溶标本等，在天井右侧还有徐霞客亲手移栽的罗汉松、距今已有400多年历史。

徐霞客故居有故居、胜水桥、晴山堂石刻、徐霞客墓和仰圣园等组成。

晴山堂石刻集中了明代洪武三年至崇祯五年前后262年之间，84位名人名家为徐家撰写的墓志铭，传、序、记等共90篇，计76块石刻，为明代书法艺术的缩影，很为宝贵。徐霞客墓位于晴山堂后院，墓前有徐霞客塑像。

仰圣园是家乡人民为了表达对“旷世游圣”徐霞客的敬仰和纪念，于2001年徐霞客游记碑廊为主体的江南园林。该园位于故居和晴山堂之间，占地20亩，内涵丰富、品味高雅

用江心造句（大约30个左右）

三峡大坝导游词「精选」

　三峡大坝位于中国湖北省宜昌市境内的长江西陵峡段与下游的葛洲坝水电站构成梯级电站。下面我为大家整理了，一起来看看吧：

篇一：三峡大坝导游词

　各位旅客朋友们：

　大家好!很高兴在这片缘分的天空下，与大家相识，为大家服务。首先，我做一个简单的自我介绍，我姓陆，大家可以叫我小陆。在接下来的游览中，大家有什么问题尽管问我，我很乐意帮助大家。预祝我们这次大坝之行时刻有快乐相伴，愉悦相随。

　梦想了近百年，争论了半个世纪，三峡工程可谓是命运多舛。但不管怎样，一个规模宏大，建筑雄伟的全球之最，在我们脚下的这片土地上奇迹般的诞生了。现在请大家随我一起游览这个的证明——三峡大坝。

　今天我们要游览的是坛子岭，185观景台，截流纪念园这三个景点。我们现在所看到的是三峡工程的1：1250的微缩模型，它反映的是XX年三峡工程全面竣工之后的坝区景观。先让我们来确认一下我们目前所处的位置吧!当然就是坛子岭了，关于它这个名字的来历是因为其山体形状酷似四川人做泡菜的坛子倒扣在山顶上而得名，海拔262.48米，只要大家登上坛子岭的顶部观景台，便可俯瞰三峡坝区的施工全貌，饱览西陵峡黄牛岩的秀丽风光和秭归新县城的远景。模型上的蓝色水流代表长江，长江的左岸右岸是如何区分的呢?顺水而立，您的右手方向为右岸，即通常所说的江南，相对地，各位刚才来的这一边为长江的左岸，即为江北，背对的是长江的下游宜昌方向。现在大家可以走出模型室，去看一下这边巨大的天书——银版天书。我可以毫不夸张地告诉你它是中国目前最大的一本书。大家看到这本书已经被翻开，上面记录着三峡工程的有关介绍。现在大家可以登上坛子岭亲自感受一下大坝的全貌。

　游客朋友们，欢迎大家再次乘坐我们的观光车前往下一个景点185观景平台，因其海拔高达185米，所以取名185观景平台。它与大坝的坝顶是等高的，从左手方向看去，就是已经修建完工的拦河大坝的正面。离我们最近的就是垂直升船机的修建部位。从您的右手方向看去就是已经蓄水到165 米水位的三峡水库。大坝的正常蓄水水位达175米，也就是我们脚下的10米高度的地方。现在我们下车就可以一览无余地近观大坝的背影和高峡出平湖的壮丽景观。这里可以近距离向下俯视泄洪场景，雷霆万钧的洪流被踩在脚下。拦河大坝，双线五级船闸，垂直升船机，左右岸发电站厂房，右岸地下电站发电厂房共同打造了这颗璀璨的三峡明珠。所以站在这片集全球多项工程之最的与一区，心中的自豪与快感真是溢于言表啊!

　游客朋友们，马上我们将要到达的是最后一个景点截流纪念园。如果说在坛子岭，185观景台看三峡大坝和泄洪闸令人荡气回肠，唱的是大江东去;那么到三峡截流纪念园则是抒情满怀，诵的是历史见证。现在请大家和我一起再游览中回味一下这一伟大的历史。

　截流纪念园是以展现截流纪念园的壮观景象为主题的综合性公园，它于1995年在三峡坝区建成开放。它是以三峡工程的截流为主题，集游览，科普，表演，休闲等功能为一体的国内首家水利工程主题公园。大家所看到的这个景区占地面积93万平方米，投资3000多万。景区分入口区，综艺眺望区，遗址展览区和游乐休憩区等四个区域，有截流记事墙、演艺广场、亲水平台、幻影成像、大型机械展示场、攀爬四面体、平抛船等十几个景观组成。截流是水电工程建设最激动人心的场景，19年进行的大江截流河XX年进行的导流明渠截流，是三峡工程建设史上具有里程碑意义的。两次截流的综合技术难度世所罕见，但都取得了一系列技术创新的成果，使我国的河道截流技术跃居世界领先水平。截流纪念园正式紧扣长江截流这一主题，再现了这个改造自然地惊人壮举。三峡截流园体现了人定胜天、天人合一的截流文化主题精神。在整个园区的景观设计上，紧扣截流的主题表现了长江、大坝、工程等鲜明的形象特征，营造出了水利工程所特有的遗迹景观效果。尽可能保留了原址上一流工程堆料和物件，像大家所看到的：用于支撑堆放砂石料的隔墙、100多个截流时留下的四面体，还有77吨装卸车和平抛船等大型施工机械。现在大家看到的用金**的字体写着“截流再现”四个大字的就是我们的截流再现放映厅，它是用现代高科技的幻影成像技术，直观生动地向大家再现长江三峡的截流。大家看着这些是否仿佛置身于那热火朝天的建设场景呢?三峡截流纪念园的.建成开放，仿佛了三峡工程的文化内涵，为三峡游增添了一道靓丽的风景线，如同大家所看到的不仅使我们的眼球得到了享受，更多的是让我们对大坝的历史有了一定的认识。

　游客朋友们，看完了截流再现的这些历史见证，大家心中应该长蛮了很多的感慨与感动吧!那就让我们带着这份感慨与感动静静地结束我们今天的游览吧!虽然在这个短暂的相识之后和大家说再见有很多的不舍，但是天下没有不散的筵席，期待与大家能够再次相逢。在这里感谢大家在旅途中的配合与协作，在这个过程中如果有什么做的不好的地方，希望大家给予我宝贵的意见，让我从你们这里学会成长。最后送上我最真挚的祝福：愿大家在以后的每一天神马都给力!

篇二：三峡大坝导游词

　各位朋友：

　大家好!欢迎您到三峡大坝参观游览!下面我将通过介绍，使大家对工程有一个较为全面的了解。

　我们现在所看到的是三峡工程的1：1250的微缩模型，它反映的是2009年三峡工程全面竣工之后的坝区景观。先让我们来确认一下我们目前所处的方位吧!刚才各位途径享有“公路博物馆”之美誉的三峡工程专用公路、坝区主干道江峡大道后，经过了永久船闸，然后盘山而上来到了三峡坝区15.28平方公里征地范围内的海拔制高点—坛子岭。坛子岭因其山体形状酷似四川人做泡菜的坛子倒扣在山顶上而得名，海拔262.48米，只要大家登上坛子岭的顶部观景台，便可俯瞰三峡坝区的施工全貌，饱览西陵峡黄牛岩的秀丽风光和秭归新县城的远景。因此，坛子岭作一个永久性的观景台，随时欢迎您的到来。

　模型上的蓝色水流代表长江，长江的左岸右岸是如何区分的呢?顺水而立，您的右手方向为右岸，即通常所说的江南，相对地，各位刚才来的这一边为长江的左岸，即为江北，背对的是长江的下游宜昌方向。

　宏伟的长江三峡工程主体建筑物由横跨长江的拦河大坝、位于其中段的泄洪坝段、左右岸发电厂房及通航建筑物组成。它的建设方岸是：一级开发、一次建成、分期蓄水、连续移民。

　拦河大坝以185平台为左岸起点，延伸到长江南岸的白岩尖，轴线全长约为2309米，属于混凝土重力坝(用混凝土浇筑的依靠坝体的自重来对抗库区的水压和其它荷载作用不同于另一种坝—拱坝)。大坝建成之后，坝顶会形成一条沟通江南与江北的公路，宽度为15米，大坝底部宽度为124米，如果您从侧面看这个大坝剖面，它呈现为直角梯形，大坝的海拔高程与185平台等高，为海拔185米。这样，万里长江就将在西陵峡中段被拦腰截断，从三峡大坝直至上游重庆市六百多公里的水路就将形成一个天然的河道型水库，水库容量为393亿立方米，正常水库水位是海拔175米，洪水来临之前，将水位降低至海拔145米，这样防洪库容量达到221.5亿立方米。

　中段的泄洪坝段长483米，22个溢流表孔(宽为8米，堰顶高程156米，主要作用是泄洪)与23个溢流深孔(7米×9米，孔底高程为90米，主要作用是冲沙。)主要承担渲泄洪水和清除泥沙的任务，泄洪的设计最大流量是11.6万立方米/秒，相当于千年一遇的洪水流量，因为历史上长江上最大的洪水发生于1870年，当时的最大水流量为10.8万立方米/秒。黄陵庙的木柱上就留下了当时的水迹，这为我们的三峡工程的设计提供了珍贵的水文质料。相信1998年的洪水给大家留下了深刻的印象，荆江大堤全面告急、牌洲湾决口、九江新区被淹，直接经济损失高达1600亿，这次洪水的最大流量是6.8万立方米/秒。所以在大坝竣工之后，荆江河段的防洪标准将大大提高。

　位于泄洪坝段两边的是左右两个坝后式厂房，模型上的圆孔代表我们将来要安装的水电机组的台数，我们将在左岸发电厂房安装14台水电机组，右岸发电厂房安装12台水电机组，每台机组的单机容量为70万千瓦。相当于一个丹江口水电站的发电量。这样大容量的发电机组目前在全世界仅有21台，其中目前居世界第一位的巴西和巴拉圭合建的伊泰普水电站拥有18台，目前居世界第三位的美国大古力水电站拥有3台，而将来三峡水电站将拥有26台水电机组(每台机组重达600吨超过埃菲尔铁塔)，总装机容量达1820万千瓦，年发电量847依度，相当于葛洲坝水电站年发电量的6.5倍，相当于广东大亚湾核电站年发电量的10倍，于当今世界最大的伊泰普水电站相比，其三峡大坝为中心，可以输送到1200平方公里左右，最东—上海;最西—兰州;最南—广州;最北—天津，源源不断地输向华中、华东和四川东部地区，促进这些地区的水电开发和经济腾飞，实现“西电东送”的战略格局。水能是清洁的可再生能源，不会消耗自然和造成环境污染。三峡工程每年可以节约四千万吨至五千万吨的原煤，减少火力发电，减轻环境污染，从而优化中国的能源结构。

　工程的第三大部分包括两个永久性的通航建筑物，一个是大家刚才路过的永久船闸(既双线五级船闸)，另一个是单线一级垂直升船机。由人工开挖的永久船闸镶嵌于花岗岩山体之中，全称为双线五线连续梯级船闸，它将成为世界上最大的内河船闸，上下游水位落差高达113米(上游水位海拔高度为175米，下游葛洲坝库区水位海拔高度为62米，这么高的水位落差相当于一个三十多层高的摩天大厦);所谓“双线”，既大家看到的两个凹槽，是将来的两条单行航道，一条为上行船的航道，另一条为下行船的航道，永久船闸启用后，船在这儿便可上通下达，互不干扰，井然有序地过闸;所谓“五级”，是说永久船闸分为五个层次，类似人们经常爬的楼梯，那么两条航道、五级梯级便拥有十个小闸室。每个小闸室的尺寸大小与宜昌市葛洲坝二号船闸的尺寸相同，长280米，宽34米，最小水深为5米，船经过一次葛洲坝二号船闸时间至少为30分钟，那么，将来，各位如有雅兴畅游三峡时经过永久船闸，就意味着您要连续过五级葛洲坝二号船闸，从时间上看至少要两个半小时了。讲到这里，有的游客也许会问：“中小型客船怎样过坝呢?是否也要花费这么长时间呢?”那么我可以请大家放心，为了使普通客货轮能快速过坝，我们在185平台旁设计了另外一个永久性的通航建筑物—单线一级垂直升船机。如果说船过永久船闸类似人慢慢地爬楼梯的话，那么垂直升船机便类似人们乘坐电梯了。其实，垂直升船机的机械原理与大家常乘坐的升降电梯的原理类似。垂直升船机有一个巨大的承船箱(有效尺寸为长120米，宽18米，水深3.5米)当船到来的时候将闸门打开，让船和水安全进入承船箱内部，当水深达到3.5米时，闸门关闭，依靠我们在上方安装的八台卷扬机提供动力，通过192根纵横交错的钢缆将船、水、人、承船箱一齐提升或下降113米，前后不过30—40分钟便可过坝，但是垂直升船机的最大承重量是11800吨(超过目前最大的同类设施——比利时拦海大坝提升机的7800吨)，所以它一次性只能提升一只三千吨以下的小船，三千吨以上的大船和万吨级船队还是要从永久船闸驶过。垂直升船机预计到2009年才能投入运行，所以到2003年永久船闸投入使用以后，如果大家在来三峡就可以在坝上码头下船，参观完宏伟壮观的三峡工程后，可以乘车下行，也可以乘船继续游览三峡的美丽景色。

　从航运效率上来说，在上游水库的江面上，从宜昌至重庆航程便可节约5—6个小时，而且将来万吨级船队就可以全年从武汉市直达重庆市，长江将成为一条名副其实的“黄金水道”。长江横贯中国东西，干流延展18个省市，水运条件十分优越，素有“黄金水道”之称长期以来，虽然国家对航道和港口进行了较大规模大的整治和建设，但长江航运发展仍未能适应国民经济发展的需要，特别是宜昌至重庆650公里川江航道，落差大、水流急、险滩密布，事故多发生在此地。自古以来“蜀道难，难于上青天”之说，就包括江水行船的艰难。三峡工程建成后，回水至重庆巴县，险滩淹没，航道加宽，水流趋缓，可改善航道650公里，时速由目前15公里/小时提高到30公里/小时，万吨级船队一年中有50%的时间可由武汉直抵重庆，运输成本可降35%—37%，结合港口建设和船舶现代化，下水单向年通航能力将从目前的1000万吨增加到5000万吨。同时由于水库的调节，宜昌以下的枯水量从目前的3000立方米/秒左右增加到5000立方米/秒以上，从而增加中游荆江河段的枯水航深，有利于航道的维护和船舶运行。从这个意义上讲，三峡工程的兴建将促进长江航运事业的进一步发展，提高行运的安全度，加强西南、华中、华东、三大经济区的联系，促进沿江长江经济带的发展。

　纵观三峡工程主体建筑，可以看出，长江三峡工程具有三大显著的综合效益：防洪、发电、航运。其他的效益还有南水北调、开发性移民、水产养殖、旅游观光、环境保护、农田灌溉、等等。三峡库区对周围地区气候有明显的调节作用，冬季气温对库区柑桔生长有利，夏季降温对缓解重庆、万县等地气温有利。三峡工程的兴建将使长江中下游城镇的供水和农田排灌用水用电有了保证，对跨流域南水北调提供了充足的水源。通过发展水库水产养殖业和旅游业，将有力促进改三峡库区的经济发展。

　三峡工程自从1919年由孙中山先生在《建国方案》中提出，经历七、八十年的中外专家反复考察论证，其可行性方案于1992年全国人大七界五次会议中通过。大坝坝址终于选在长江三峡西陵峡中段的宜昌三斗坪镇，距下游的反调节水库葛洲坝水路距离是38公里。这与它得天独厚的地址地形条件分不开，庙河宽谷河床的开阔有利于容纳布置工程众多的建筑物，坝址基石为坚硬的花岗岩，是世界公认的建筑大坝的最好的地址构造，江心有狭长的沙洲—中堡岛，将江水一分为二，一边为大江，一边为后河，为大坝提供了分期施工、分期导流的条件。

　三峡工程总工期长达17年，从1993—2009年我们把它分为三期工程。

　1993年至19年为三峡工程的一期工程工期。我们将中堡岛开挖，在上面做了一条纵向围堰，同时在上、下游各筑一条横向围堰，这样，以前的后河江段便被拦成了一个口字形的基坑，并在一期围堰基坑范围内人工修建了一条3726米，宽350米的航道，这就是现在承担通航任务的导流名渠。同时在左岸的无水河床上修建临时船闸和垂直生船机以及其他水上部分的基础开挖工作，在一期工程施工期间，长江的航运在这一段仍由大将主河槽来承担。19年11月8日的大江截留标志着一期工程的结束和二期工程的开始。当时国家***亲临现场观看截留典礼，中央电视台作了全程现场直播，长江的这一次截留就使近三分之二的长江主河槽江面形成了一个口子形的二期围堰基坑，今天大家可以从坛子岭顶布俯瞰到上、下游围堰以及基坑的施工场景。在从19年到2003年间，我们将在基坑里把水抽干，用混凝土浇筑三分之二的拦河大坝，安装泄洪闸，安装左岸发电机组，同时修建永久船闸和垂直升船机，在二期工程施工期间，导流明渠将保证长江的通航，但由于导流明渠仅宽350米，每当夏季汛期来临之时，(水流量大、小影响导流明渠、临时船闸通航、翻坝运输)明渠内水流湍急危及航运的安全，所以在靠近长江左岸我们修了一个临时船闸(2003年后将结束历史使命，改为冲沙闸)配合导流明渠在汛期使用。2003年，二期工程完毕，蓄水至海拔135米后，泄洪闸开始泄洪，首批机组开始发电，这也是二期工程完成的主要标志。2003年我们将安装两台机组，以后每一年增加4台，相当于每年增加一个葛洲坝发电站。工程量十分浩大的永久船闸将于2003年正式通航，万吨级船队便可徐徐驶入船闸中了。2003年至2009年为三峡工程的三期工程，我们将把现在通航的导流明渠再次用围堰围起来形成三期围堰基坑，工程的重心又转到长江右岸三分之一的导流明渠江面上来，我们将浇筑剩下的三分之一的坝段，完成右岸坝后式厂房的建筑和机组的安装。那么七年之后，大家再来坝区参观的时候，大坝就如同模型上面显示的一样雄伟壮观了。三峡工程所需投资，静态(按93年5月末的物价计算)为900。9亿元人民币，其中包括枢纽工程500。9亿元人民币，水库移民工程400亿元人民币，但考虑物价、利息等因素，动态所需投资为2039亿元人民币。三峡工程建设第11年(2003年)首批机组发电后有发电收入，至2005年，当年的发电收入加上三峡工程建设基金和葛洲坝电厂利润收入与当年动态投资需求达到平衡，即2005年为基金平衡年，2006年三峡工程出现资金盈余，开始偿还本息，2010年可还清全部本息。三峡工程的动态投资虽达2000多个亿，但只要三峡发电站一发挥发电的巨大效能，在5年之内，我们就可以收回成本，那么可以说三峡工程不仅给我们带来了光明，而且创造了财富，经济效益非常显著。三峡工程的建设也有您的一份贡献，因为您交的电费里有一部分将作为三峡工程建设专项基金。可以说您家的灯炮一亮，您就为三峡工程的建设出资尽力了。

　在三峡大坝的下游方向，有座设计美观的大桥—西陵长江大桥，其造型与美国西海岸的旧金山金门跨海大桥类似。西陵长江大桥属于第四代桥梁—悬索桥，桥面设有4车道，于1996年8月10日建成通车。它的特点是没有桥憞，由两根塔柱及两根钢缆来承担重量，其载重量为290吨，桥身全身为1118。66米，跨度居中国第三为900米(前二名分别为香港的青马跨海大桥、江苏江阴长江大桥)，桥两端的塔柱海拔高程为187。5米，只比未来的大坝高出2。5米，各位如果有兴趣，回去的途中可以过一过西陵长江大桥，体会一下未来的大坝究竟有多高。也许各位已经注意到了，这座桥的颜色为橘红色，那么为什么我们要将桥身的颜色定为橘红色呢?原因是多方面的。一、橘红色鲜艳醒目，有利于导航;二、橘红色代表富贵吉祥。三、宜昌是全国有名的柑橘之乡。

　桥身下面江心绿带为人工修建的隔流堤，长3750米，它将江水一分为二，现在您可看见“半江瑟瑟半江红”的场景，而将来，隔流堤一边为动水区域，高水头泄洪时可观赏雷霆万钧、惊涛拍岸之景，另一边为静水区域，行船时保持、平稳、安静。这就是所谓的“动水发电、静水通航”。

　在模型上大家还看得见另外一座大桥—覃家沱特大桥，是进出二期施工现场的主要通道，大量的沙石料、机电设备和人员物质源源不断地通过它运往口子形的围堰基坑。它是亚洲承重量最大的一座桥，最大载重量为690吨。(每台机组的重量为600吨左右)

　未来的三峡坝区将成为一个美丽的旅游度区，休闲设施齐全。到时候，欢迎各位再次到三峡坝区参观，期望再次与您同游!现在请大家前往坛子岭观景台欣赏坝区全景。如果您还有什么问题，请尽管提出我将尽力为大家解答疑问。

　最后在这里谢谢大家对三峡工程的关注!谢谢大家对三峡工程所尽的一份心愿!

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福州三县洲的传说

(1)这里不时有瀑布从山间扑向江心，溅起一片片水花。江水随着山势的变化，九曲盘折，峰回路转。我在船头看得目不暇接，不知不觉就过了这如诗如画的巫峡长廊。

(2)月亮慢慢地从江心升起来了，圆圆的亮晶晶的，好像一个银盘。

(3)夕阳的余辉透过霞云，洒在江心，形成一线闪烁的金斑。

(4)月亮默默的从江心升起来了，圆圆的、亮晶晶的，好像一个银盘。

(5)江心有一个孤立的小岛。

(6)百折不挠的决心若与科学法则相抵触，犹如江心补漏劳而无益。王尔德?

(7)东船西舫悄无言，唯见江心秋月白。

(8)和谐社会，杜绝腐败杂音；今事可追，何须船到江心补漏迟。

(9)清除江心的暗礁，确保航路畅通。

(10)船到江心补漏迟，隐患成灾时已晚。

(11)船到江心补漏迟，事故临头后悔晚。

(12)东船西舫悄无言，唯见江心秋月白。沉吟放拨插弦中，整顿衣裳起敛客。

(13)月亮静静的从江心升起来了，圆圆的、亮晶晶的，如同一个银盘。

(14)事态已严重到了这种境地

你再怎么补救也是江心补漏

为时已晚。

(15)这事早就提醒过他了

可他偏不听

非要弄到江心补漏的地步才来收拾

这不是太晚了?lishixinzhi

(16)坐拥江心屿秀丽的瓯江风光

地理位置得天独厚

自然景观优美宜人.

(17)我们现在所在的是瓯江上的江心屿.

(18)快开船

此处有江心贼

不能久停.

(19)江心洲右汊大桥缆索系统为空间结构，主缆边跨平行锚固侧设置悬浮式散索套，主跨空间锚固侧设置散索鞍。

(20)江心一叶小船在急流中颠簸着疾驶，船头端坐着峨冠而多髯的东坡居士。

(21)临堤走马收缰晚

船到江心补漏迟.

(22)以南京江心洲大桥为工程背景，对空间缆索自锚式悬索桥主鞍座的相关问题进行研究。

(23)太阳岛，位于哈尔滨市松花江心，与风景如画的斯大林公园隔水相望。

(24)离开了江心屿，接下来要去的是位于市区谯楼的瓯绣工作室。

(25)长洲水利枢纽坝址区的两个江心岛泗化洲岛和长洲岛将浔江隔成三江，对任何一江截流，其他两江的流量过程均是非恒定的。

(26)北起漠河附近的黑龙江江心

南到南沙群岛的曾母暗沙.

(27)人生如果错了方向，止步就是进步。悬崖勒马，为时未晚；船到江心，补漏已迟。

(28)多好的夜，多美的一幅画卷，可是荒凉的心却激不起美丽的浪花。独上高楼，望尽天涯路，空余悲。寒灯照孤影，晓月映江心。如此美好的风光在我的心里竟能生出悲凉。

(29)北风蓬蓬，大浪雷吼，小儿曳缆逆风走。惶惶船中人，生死在儿手。缆倒曳儿儿屡仆，持缆愈力缆縻肉，儿肉附缆去，儿掌惟见骨。掌见骨，儿莫哭，儿掌有白骨，江心无白骨。

(30)孙权："赤壁之夜如何？他们都说那一夜火光让人难忘。"我说："火光确实难忘。然而我更难忘的，是江心的千堆雪。"。

江西哪里好玩

明成化年间，1465年到1487年之间，福州多次遭受暴雨，山洪暴发，冲毁农田过半。1485年，洪水泛滥成灾，使闽江上游连年山洪暴发，潮过江心沙不流，泥沙在水流平缓的河道不断淤积，就在龙潭角和苍霞洲之间的江心形成一个沙洲。

看到似乎是从天上掉下的这个冲积洲，附近的闽安，候官，怀安三县农民，纷纷登洲插竿围地。人多地少，引发争执和械斗，三个县的县官都认为沙洲是自己县的，后由福州府判为三县共有，定名为三县洲。

三县洲位于福州市区闽江北港中洲岛上游1000多米处的江中，像碧波中托着一盘翡翠，现在叫江心公园。

三县洲是一个冲积沙洲，面积48000平方米，北面与台江苍霞洲相望，南面和仓山龙潭角隔岸相邻，是个洲岛公园，民间传说五代后唐时，福州久旱不雨，田地干裂，人民苦不堪言。福建地方妇女儿童保护神陈靖姑在龙潭角立于草席上祈雨，由于长坑鬼作怪，风浪骤起，危急之际，陈靖姑师父派来仙女，化作4只鸭姆，衔住草席，顺水漂浮至鸭姆洲。台江鸭姆洲地名由此得来。

鸭姆洲在三县洲附近，15年，三县洲被有关部门辟为江心公园，公园内种有树木花果5万多株，江心公园是福州最好的天然游泳场所，1982年建造了临江亭，蘑菇亭，钓鱼台等园林设施，1991年底，动工建设从仓山龙潭角到江心公园的悬索桥。

1995年元宵节，中央电视台与福州市人民联合在江心公园成功举办了春节元宵晚会，使江心公园的名声走向全国，19年3月连接福州南北大通道，横跨三县洲的一座大桥开始建设，1999年5月2日，三县洲大桥正式通车。

南通靠江边的苏通大桥在哪里?

江西十大旅游景点:庐山、三清山景区、龙虎山、婺源景区、瑶里景区、古窑民俗博览区、明月山、江西东鄱阳湖湿地公园、滕王阁、武功山。江西十大旅游景点如下:1.庐山又名匡山、匡庐，位于江西省九江市庐山市。它以豪放、奇特、奇险、美丽闻名于世，以奇妙之美著称于世。自古以来命名的山峰有171座，其中散布着26座小山、20条沟谷、16个洞穴和22块怪石。水流在山谷中形成裂缝，形成许多急流和瀑布，包括22个瀑布、18条溪流和14个湖泊。最著名的三叠泉瀑布，落差155米，不到三叠泉，不是庐山游客的美句。2.三清山风景区位于江西省上饶市东北部。因玉井、余旭、玉华三峰，如道士三清而得名。有南清园、西海岸、三清宫、提云岭、玉景峰、阳光海岸、玉灵关、三洞口、冰玉洞、石鼓岭十个景点。三清山是道教名山，共有1500多个景点。是集自然景观和人文景观于一体的景区。3.龙虎山位于江西省鹰潭市西南20公里处。东汉中期，正一派创始人张道陵曾在此炼丹。据说丹变成了龙虎，这座山也因此而得名。龙虎山是中国典型的丹霞地貌景观，中国道教的发祥地，中国东南部新疆盆地中段南缘发育的两条由块状红色砂砾岩组成的丹霞山体。4.婺源景区是以县城命名的AAA级景区，乡村风情，空气清新，山高水长，小桥流水。婺源县有5A级景区江湾景区，还有婺源玉岭旅游度区、李坑、王口、四喜岩村、大观山卧龙谷、灵岩洞、盐田古樟。5.瑶里景区位于瑶里古镇王虎生态旅游区南山瀑布群内，由南山瀑布、石花瀑布、龙飞瀑布和漂金瀑布组成。瀑布群长400多米，落差220米，主瀑布宽70米。瑶里南山瀑布群有四条瀑布，首尾相连，由大到小，先急后缓，时断时续，时隐时现。瑶里有四个瀑布，瀑布各不相同。6.景德镇古窑民俗博览区位于江西省景德镇市昌江区枫树山蟠龙岗，占地83公顷。是集文化博览、陶瓷体验、休闲于一体的文化旅游景区，也是全国唯一以陶瓷文化为主题的一级旅游景区。景德镇古窑民俗博览区主要景点有古窑展区、陶瓷民俗展区、滨水前街创意休息区三个景点。2013年4月，景德镇古窑民俗博览区获得AAAAA级旅游景区荣誉称号。7.明月山位于江西省宜春市西南部，总面积389.6平方公里。核心景区明月山由12座海拔1000米以上的山峰组成，主峰太平山海拔1735.6米。明月山风景区被誉为天然氧吧、天然动植物公园和地质博物馆。是全国温泉休闲度示范基地、全国自驾游示范基地、亚健康SPA养生示范基地、中国最具影响力的森林公园、中国最佳旅游休闲目的地。是以硒温泉为核心的疗养生休闲度胜地。8.江西东鄱阳湖湿地公园位于江西省上饶市鄱阳县。是一座具有代表性的复合型湿地公园，以湖泊、河流、草岛、滩涂、岛屿、河漫滩、池塘为主要景观，自然生态纯净，湿地丰富。它是世界六大湿地之一，是亚洲湿地面积最大、湿地物种最丰富的一级湿地公园，是中国4A级风景名胜区和科普教育基地。9.王腾馆位于江西省南昌市西北部姜妍路赣江东岸。始建于唐永徽四年(公元653年)，为5A级旅游景区。它是江南三大名楼之一。属于中国古代歌舞亭，是古代江南唯一的建筑。它建于唐太宗李世民的弟弟李元婴担任江南洪州太守的时候。因初唐诗人王波《王腾亭序》中的夕阳和落寞的齐飞，秋水长天一色，名扬后世。王腾馆用了三层明楼七层暗楼的独特格局。基座上方的主亭是一座带走廊的三层建筑。里面共有七层，分为三个明层、三个暗层和一个阁楼。

福州仓山区两江四岸精品景观带旅游线路

[编辑本段]苏通大桥.简介

苏通长江公路大桥 SUTONG CHANGJIANG HIGHWAY BRIDGE

全称：

苏通长江公路大桥

地理位置和意义：

苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。

建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。

2010年3月26日，在美国土木工程协会（ASCE）举行的2010年度颁奖大会上，苏通大桥工程获得2010年度土木工程杰出成就奖，这也是中国工程项目首次获此殊荣。

大桥建设工程情况：

苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。

路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。

l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥用 100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。

斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度300.4米,列世界第一；斜拉索的长度577米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。

专用航道桥用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥； 2、北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处； 3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。

苏通大桥全线用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里／小时，跨江大桥为100公里／小时，全线桥涵设计荷载用汽车一超20级，挂车一120。

主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。

全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。

工程总投资约64.5亿元，建设工期为六年。

[编辑本段]苏通大桥.创造四项世界之最

苏通大桥创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录。

最大主跨：

苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。

最深基础：

苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。

最高桥塔：

原先世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔，苏通大桥用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。

最长斜拉索最长拉索：

苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。

交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。

4月28日，全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为世界最大跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。

[编辑本段]苏通大桥.建设中四大挑战条件

气象条件差

一年中江面风力达6级以上的有179天，年平均降雨天数超过120天，雾天31天，还面临着台风、季风、龙卷风的威胁；

水文条件复杂

江面宽6公里，主桥墩位处水深为30多米，浪高1～3米 每天两潮，潮差2～4米 桥位处水流速度常年在2.0米/秒以上, 最大流速为4.47米/秒

基岩埋藏深

基岩埋藏深达300米，覆盖 层厚，土性软弱 河床易受水流冲刷 航运密度高航运密度高

桥区通航密度高，船舶吨位大平均日通过船只2300多艘，高峰时，日通过船只接近5000艘，航运与施工的安全矛盾突出

[编辑本段]苏通大桥.工程中十大关键技术

1、主桥结构体系研究

桥梁对静、动力反应敏感，为改善结构性能，需对桥梁结构体系进行研究设计用阻尼装置，设计要求高、参数复杂，国内没有类似工程经验；

2、抗风性能研究

风荷载是桥梁的控制荷载之一，对结构设计影响大桥梁风致振动是桥梁设计必须解决好的关键问题，必须用风洞试验对风动力参数及结构抗风性能进行研究为保证桥梁安全，需取必要的减振措施；

3、抗震性能研究

松、软地层条件设计地震动参数的确定困难而复杂，桥梁结构特性对地震动力反应敏感，设计难度大国内抗震计算方法、软件难以适用必须取减、隔震或消能措施；

4、防船撞系统研究

船撞力大，船撞对结构受力影响明显需用主动、被动防撞相结合的方法主动防撞是利用南通现有的VTS系统对江面航行船舶进行实时跟踪监控被动防撞是充分考虑到船撞力对结构的影响，确保受力安全；

5、超大群桩基础设计与施工

基础位于软弱土层中，承受的静、动力荷载大，桩基数量多，结构受力传力机理复杂，群桩效应突出，国内外规范难以涵盖大规模水上施工技术指标严，工艺要求高超大规模钢吊箱水上拼装与沉放风险高，难度大大体积混凝土承台施工技术要求高、工艺复杂； 6、冲刷防护设计与施工

桥墩局部冲刷深度大、冲坑形态复杂，为保证施工期及运营期结构安全，需对河床进行永久冲刷防护，国内外缺乏相关理论与经验防护工程规模大，现场条件复杂，施工难度极大；

7、超高钢混桥塔设计与施工

索塔抗风与静力稳定性问题突出，钢混结构受力机理复杂，设计难度大风和温度对施工的影响十分突出，国内外尚无经验可循如何保证桥塔上部钢混结构施工精度、提高施工质量、确保结构耐久性具有很大挑战性；

8、超长斜拉索减振技术

斜拉索风雨激振理论原因不清，设计考虑困难，斜拉索减振与抑振措施须经实验研究确定

9、主梁架设技术

块件数量多、重量大，斜拉索长，施工架设难度大；悬臂长度大、施工周期长，抗风安全突出；结构柔，施工技术要求高，施工控制困难；

10、施工控制技术

施工控制是保证斜拉桥成桥线形和结构内力的重要途径；非线性、温度等对超千米跨径斜拉桥的影响突出，现有理论、分析手段难以全面考虑大跨径斜拉桥施工过程复杂、体系转换多，技术、材料、外界环境及施工工艺影响大，施工控制技术难度大。

[编辑本段]苏通大桥.大事记

苏通大桥前期工作经历了规划、预可、工可、初设和施工图设计等阶段。

从1991年进行规划研究，至2003年6月开工，历时12年。

1991年 开始研究苏通过江通道规划。

19年10月 省交通厅、南通市共同完成苏通大桥预可行性研究。

2000年11月 交通部完成苏通大桥预可行性研究行业评审。

2001年 6月 国家计委批准苏通大桥项目建议书。

2001年10月 江苏省、交通部在南京召开苏通大桥省部建设协调领导小组第一次会议。

2001年11月 通过招标，确定中交公路规划设计院、江苏省交通规划设计院和同济大学组成的联合体中标承担跨江大桥初步设计。

同时设计单位委托丹麦COWI公司，苏通桥指委托中铁大桥勘测设计院、日本长大株式会社分别进行了设计咨询审查。

2001年12月 江苏省、交通部在南京召开苏通大桥国际技术研讨会。

2002年 3月 苏通大桥项目公司筹备组成立。

2002年 4月 中国国际工程咨询公司通过苏通大桥工程可行性研究报告，并上报国家发展委员会审批。

2002年 4月 省工商行政管理局核准苏通大桥项目公司名称为江苏苏通大桥有限责任公司。

2002年 6月 筹备组在南通召开苏通大桥建设管理第一次工作会议。

2002年 8月 省任命江苏苏通大桥有限责任公司和苏通大桥建设指挥部领导，江苏省苏通大桥建设指挥部同时成立。

2002年 8月 江苏省苏通大桥有限责任公司股东会首次会议、首届董事会一次会议、首届监事会一次会议在南京召开。

2002年 9月 江苏省苏通大桥有限责任公司在省工商局正式登记注册。

2002年10月 省委、省在南通隆重举行苏通大桥奠基仪式。

2002年11月 国家计委批复苏通大桥工程可行性研究报告。

2002年11月 江苏省苏通大桥建设指挥部移师南通现场办公。

2002年12月 交通部在南通组织苏通大桥初步设计审查会。

2003年 2月 国家环保总局以“国环评审[2003]67号”文批复了《苏通大桥项目建设环境影响评价报告书》。

2003年 3月 交通部以“交公路发[2003]95号”文批复了苏通大桥初步设计。

2003年 5月 江苏省交通厅以“苏交计[2003]65号”批准施工图设计。

2003年 6月 苏通大桥主桥基础施工图通过交通部审查。

2003年 6月 经交通部同意，同时江苏省发展委员会以“苏计投资函（2003）123号”转达国家发展和改革委员会意见，同意苏通大桥控制工程先行开工建设。

2003年 6月 苏通大桥主桥基础正式开工。

2004年 1月 完成了平台搭设，开始钻孔桩施工。

2004年 7月 苏通大桥主墩群桩基础410根桩全部完成。

2004年12月 苏通大桥主墩钢吊箱沉放到位并完成封底混凝土浇筑。

2005年 2月 苏通大桥主墩承台开始浇筑混凝土施工。

2005年 5月 苏通大桥主塔墩承台顺利完成全部浇筑任务。

2005年 5月 苏通大桥北主塔首个节段顺利浇筑完成。

2005年 7月 苏通大桥1786根钻孔灌注桩暨全桥最后一根桩灌注完成。

2005年 8月 苏通大桥主桥基础工程顺利通过交工验收。

2005年10月17日 全国交通科技工作会议上宣布苏通大桥“超千米跨径斜拉桥建设关键技术”被交通部列为“十一五”重大科技攻关项目。

2005年12月16日 主塔横梁浇筑全部完成，主体工程量过半。

2006年 7月 开始上部结构架设，大节段钢箱梁成功吊装到位。

2006年10月 完成了300米高塔施工，创造了第二项世界纪录。

2007年 1月 主桥的南、北边跨顺利合拢。

2007年 5月 跨径列中国第二位的268米连续钢构辅桥顺利合拢，南、北引桥相继贯通。

2007年6月18日 世界第一大跨径斜拉桥实现了中跨合拢。

2007年10月 完成钢桥面环氧沥青铺装施工。

2008年 3月 苏通大桥辅桥和引桥通过交工验收。

2008年 3月 苏通大桥主桥通过交工验收。

2008年 4月《苏通大桥》特种邮票发行。

2008年 5月 奥运圣火 *** 穿越。

2008年6月2日 国际桥梁会议（IBC）向苏通大桥颁发乔治.理查德森奖。

2008年6月30日 苏通长江公路建成正式通车。

2008年7月 六集电视纪录片《苏通大桥》央视开播。

2008年4月2日 苏通大桥试通车 2008年5月26日 2008年北京奥运会圣火在新落成的苏通大桥上完成交接 2008年6月30日 苏通大桥正式通车

[编辑本段]苏通大桥.散文

苏通大桥夜景航拍 长江公路大桥持续发展近30年的中国，正涌现出一批世界级的超大型工程，将成为新时代的里程碑与标志物。

（一）

长江上迄今已建有164座大桥。

除武汉、南京等老桥外，皆为近30年所建。

近期的江阴大桥，为世界第四大跨径悬索桥，润扬大桥为世界第三大悬索桥。

即将合拢的苏通大桥，则为第165座了。

虽时间上绝非最后一座，但空间上却是江尾最末一座。

由于地质条件比江阴、润扬两桥更困难，不可能用悬索，而只能用拉索。

这座投资64.5亿的大桥，是当今世界最大跨径的双塔拉索桥。

其工程之艰巨,规模之浩大，技术之高精，加上所创四项“世界之最”的纪录，使它代表着中国乃至世界桥梁建设的最高水平，被称作世界桥梁的珠穆朗玛峰。

著名美国国家地理杂志，以《无与伦比的工程》为题，对苏通大桥作了专访与报导。

因此足以堪称“天下第一桥”。

（二）

我国960万平方公里领土中，约4万平方公里的长三角，地质上是最年幼的，仅有6～7千年的历史。

在这之前，长江出海口位于镇江一带。

源于姜根迪如冰川滴水的万里长江，一路东流入海，落差5千多米，在西江段冲下大量泥沙。

至入海处，江面开阔，水势平缓，泥沙沉积。

每年积沉沙约5～6千亿吨。

如此冲积了6千多年，千古沉沙形成约100米厚4万平方公里扇形三角洲。

这个由西江飞来的三角洲，如今西起镇江，北至通扬运河，南到杭州湾。

这里不仅拥有无穷尽的千古沉沙，还有上千年的文化积淀。

由于历史上北方游牧民族骑兵的一次次南侵，黄河流域的文化精英豪门，也就一次次南迁，从东晋“衣冠南渡”，到北宋南迁，清灭南明。

一批批豪门贵族，不仅给长江流域带来细软财宝，也带来无尽的文化传承。

长三角，虽地质上最年幼，但物华天宝，人杰地灵，胜似金瓯，如今已是神州大地上最繁荣富饶的地域。

到2010年，这里人均GDP将达6000美元。

这里拥有丰厚的文化底蕴，人民的素质普遍较高，光院士就有220位之多。

大桥西侧82公里的江阴，有块石头，刻有“江尾海头”四字，这是两千多年前的写照。

如今江之尾，海之首，已移到大桥东侧了。

这里江面宽达6公里，水深30米，一片烟波浩淼。

无风时浪高也达1至3米，巨澜陡峭。

南北公路，到此戛然而止，形成一道难以逾越的鸿沟，来往车辆，只能靠滚装船渡江。

若遇大风，常封江数日，车积成龙。

如今修了这座大桥，将使南北车潮物流，自由畅通。

我们乘工程汽艇，向江心驶去。

只见合拢在望的苏通大桥，贯若长虹，挺拔洒脱，但江面上却笼罩一缕乡愁。

这不只是游子归来的思情，还使我想到70年前，这里曾有过壮烈的战事。

早在1932年“一二·八”淞沪抗战时，侵华日军的百川大将，就指挥其海军陆战队，从大桥东侧的浏河口登陆，迫使十九路军退出上海阵地。

1937年“八·一三”上海保卫战。

中国投入最精锐的师团，伤亡达30余万人，包括10位将领。

虽使日军遭到伤亡10万人之重创，但终未能守住上海。

在大桥西侧的江阴要塞，又展开惨烈的海战。

当年9月下旬，中国海军拥有两艘主力战舰的第一舰队，在击落20多架敌机后，全军覆没，20多艘战舰与上百艘民船沉于江底。

11月12日，上海失守，但日军仍无法突破江阴要塞。

12月间，江阴炮台在牺牲200多将士后，奉命东撤。

不久日军直驱南京，竟我30万同胞。

（三）

历史随江水东逝。

我遥望天际，只见云水悠悠一色。

时空变换，蓝天碧水间，一座蜿蜒32.4公里的苏通大桥，眼看就要合拢了。

113座桥墩构成的跨江大桥，长达8146米，有92座桥墩立在江水之中。

其中第68与69两座为主塔桥墩，每墩耗资约6亿元，工程最为壮观，墩长114米、宽48米，相当于一个足球场大小，厚约9米，灌注混凝土达5万立方米，墩下由131根，长达120米，每根直径2.5至2.8米的钻孔灌注桩组成，这是世界上规模最大、入土最深的桥梁桩基础，因此创下第1项世界纪录。

世界斜拉桥最大主跨1088米、最长斜拉索577米、最大群桩基础131根、最高主桥塔300.4米。

两座主塔桥墩上，各竖立一座“人”字型的巨塔，每塔高达300.4米。

这远远超过日本多多罗大桥的桥塔，它高达224米，目前排名世界第一。

它也比在建的香港昂船洲大桥的桥塔高出6米，雄踞世界最高桥塔的宝座，创下第2项世界纪录。

每座桥塔，向两侧双面延伸各68根钢拉索，总共136对、272根，组成4组“人”字形，每组有34个“人”字，2088米的主桥，就靠这136对勾成“人”字的拉索，牵引着4.6万吨重的桥面钢梁。

两主桥墩的跨径为1088米，比世界目前最大跨径斜拉桥（日本多多罗大桥）的890米，要长出198米。

比在建香港昂船洲斜拉桥的1018米跨径，也要长出70米。

这是第3项世界纪录。

这4组“人”字形拉索，越向外越大，其最外端的4个“人”字最大。

这8根拉索每根长达577米、重达59吨，比日本多多罗大桥的最长斜拉索要长出100多米。

这就创下第4项世界纪录。

蓝天下的4组“人”字钢索，犹如西乐器中的竖琴，中乐器的箜篌。

在阳光照射下，是那样整齐、匀称、优美。

江风徐来，似乎风拨弦鸣，发出漫天的音响。

这是交响诗，又是进行曲，奏出了讴歌伟大时代的华章。

从江面上翘望这136个大小不等的“人”字，让人联想，这不正是“以人为本”的向征吗！每个“人”字正好代表着1千万个中国人。

由于大桥远离城市，以两岸广阔田野为背景，给人以平宁静远、高华飘逸的审美意境。

气势如此伟岸，线条如此流畅，造型如此优美，韵律如此和谐，色彩如此靓丽。

风景即心境，这样壮丽的风景，正反映当代中国人蓬勃向上的心境。

（四）

我们从北主桥墩处下船，乘施工电梯升到桥面。

桥宽35米，共有6条车道，同两岸高速路相接。

在宽广平坦的桥面上散步，脚下是滔滔江流。

此刻方顿悟出“天堑变通途”的意境。

对面就是苏州地区，待些天合拢后，我们就可径直走过去。

苏州拥有十万绣娘，苏绣名闻天下。

大桥带来通途，通途将把大江南北化为一片富丽堂皇的苏绣美景。

大桥车流如梭，每天将有4万辆次的流量。

南通早就是14个沿海开放城市之一，从纬度上讲，比镇江还靠南。

但因一江之隔，造成“南通向南难通”，竟不属苏南之列。

这几年经济增幅，越发比不上苏锡常地区。

其它苏北地区就更不用说了。

我常把京、津与河北的发展比作版画，黑白界线十分明晰，贫富悬殊，缺少互动。

而把上海与江、浙的发展，比作水墨画。

水墨在宣纸上向四周浸溢渲染，没有明显的界限。

上海与整个长三角，互济互动。

但因这道天堑，阻断水墨的渗渲浸染，使江北地区发展滞后。

长三角，拥有世界第六大城市群，但多集中于江南。

全国百强县中的前十名，大多分布于此。

大桥贯通后，南通到上海仅需1小时。

大桥北接“连盐通”高速，南连“苏嘉杭”高速。

可使南北经济千丝万缕的扣织在一起，编织巨大的城市网，形成以上海为核心的长三角龙头。

这可带动整个长江流域经济带，如巨龙般腾飞起来。

大桥之所以斥巨资修建如此巨大的塔桥墩，就是为了整个长江黄金水道的通海航运。

主跨1088米，使主航道净宽891米，桥净高62米，可通过5万吨级的集装箱货轮。

目前每天最多通船6千艘。

沿江两岸，群港林立，昼夜繁忙。

这里的码头，已通达160个国家、地区的300多个港口。

长三角的经济已通向世界，融入全球，正为构建和谐世界而贡献力量。

（五）

据最近报载，江苏省交通厅提出了“十年路面百年桥”的口号。

对大桥的基础结构、质量标准，皆以百年大计来要求。

苏通大桥前期工作始于1991年，工程可行性研究始于1999年，于2003年6月27日开工，真是“十年磨一剑”。

有各方面中外专家200多人，包括68名院士，以及30多家大专院校、科研院所参与。

针对“十大关键技术”开展多领域、跨学科的研究，广泛用各种新技术、新结构、新材料、新工艺、新设备等。

制订了详尽方案，还进行风洞、抗震、材料等等各种试验。

由于取以企业为主体，产学研相结合的创新体制，使工程拥有大量自主创新知识产权。

这不仅保证大桥各项工程指标获得全优，也为设计、施工、管理、运营等各方面，积累丰富经验，并培养一大批人材。

特别是创新体制的形成，可以说，没有创新就没有苏通大桥，科技创新是苏通大桥胜利建成的基础与原动力。

这座大桥的建成，标志中国的造桥技术，已达到国际顶级水平，我国已跨入世界桥梁强国之行列。

今后可以从容进入国际桥梁市场，去投标揽活了。

中国不仅在2500多年前，建有留存至今的赵州桥。

还在1705年（康煕四十三年），于大渡河上建成当时世界最大的泸定铁链桥，桥长200米，宽2.8米。

300多年了，仍在使用。

欧洲直到1741年，才在蒂斯河上出现第一座铁链桥，仅长20米、宽0.63米。

但当西方完成工业化后，桥梁技术日新月异，创下各项世界纪录。

至今跨径最长的仍是英国1981年建成的恒比尔大桥，达1410米。

但它是悬索桥，至于拉索桥，仍由苏通大桥领先创下4项世界纪录。

在工艺技术不断发展的当代，任何建筑的世界纪录，皆不可能保持永久。

我们衷心期待，有人能破叩这4项纪录。

苏通大桥是中国的骄傲。

由于同高速路一样全封闭，行人不能上桥，故在两岸将建有桥头公园。

其中有观景台，供游人观桥留影，也设有大桥展厅，定将成为爱国主义教育基地。

当我留下《苏通大桥序》手稿，离开南通后，仍忐忑不安。

回京不久正好参加全国人大常委会，会上碰到金炳华委员，就请他过目指正。

他给以较高的评价与肯定，认为文字通俗，境界高雅，朗朗上口，便于传诵。

故借贵刊一角，公布于众，供大家评勾。

现录全文如下：

苏通大桥序

千古沉沙无穷尽，万里长江入海流。

沧海横流渐桑田，西江飞来三角洲。

长三角，胜金瓯。

地质最年幼，繁荣冠神州。

江之尾，海之首，烟波浩淼巨澜陡。

路止休，逾鸿沟，往来渡扁舟。

而今一桥穿南北，物流车潮竞自由。

桥贯长虹，江笼乡愁，云水一色天际悠。

两座雄塔江心矗，百对拉索人字勾。

似竖琴，如箜篌，风拨弦鸣漫天讴。

交响诗，进行曲，华章多重奏。

天堑变通途，通途化苏绣。

苏通桥上车如梭，千丝万缕尽入扣。

编织城市网，刺绣巨龙头。

苏通桥下船万艘，沿岸群港夜如昼。

经济通全球，和谐五大洲。

十年路面，百年桥构，技艺精湛创全优。

四项世界纪录，且待天下何人破叩。

七十迂叟，诌序献丑。

文拙情难朽，存此供评勾。

[编辑本段]苏通大桥.上海

1、沪宁高速公路－苏州－苏嘉杭高速公路－苏通大桥； 2、延安路高架－A20－A12沪嘉浏高速－嘉定－沿江高速－太仓－常熟－转苏通大桥； 3、延安高架--A9--A5--沿江高速-－太仓－常熟－转苏通大桥； 4、上海出发到董浜下到苏嘉杭高速路大桥入口上； 5、上海出发到沙溪下到通江路大桥入口上；

6条两江四岸精品景观带旅游线路

1.烟台山历史风貌区-上下杭历史文化街区-闽江夜游

2.花海公园-林浦古村-螺洲古镇

3.梁厝特色历史文化街区-海峡文化艺术中心-三江口生态公园

4.阳岐历史文化风貌区-海峡奥体中心-飞凤山公园

5.陈靖姑故居-龙潭角-江心公园

6.流花溪公园-乌龙江湿地公园

路线一、烟台山历史风貌区-上下杭历史文化街区-闽江夜游

在仓山吃喝玩乐的版图里，有“万国建筑博物馆”之称的烟台山，是个不可或缺的存在。它承载了极厚重的历史记忆，也沉淀下了极独特的人文魅力。

曾有17个国家在这里设立过领事馆或办事处，至今还保存有163处近现代优秀历史建筑。

从烟台山公园入口一路向西，沿途的老洋房就像一幅徐徐展开的画卷，乐群楼、闽海关税务司官邸、石厝教堂、爱国路2号无声诉说着那段风起云涌的历史。

而烟台山商业漫步街区，则连接了过去与现在，各式各样的新奇小店、美食新味、艺文展出，逛上一整天都不重样。

路线二、花海公园-林浦古村-螺洲古镇

花海公园占地面积达65万平方米，得益于福州温和的气候，一年四季花开不断，魔术师般，几个月时间就换一个全新的面貌。

蜀葵、波斯菊、向日葵、千日红还有最近盛开的油菜花田，去花海公园看看最近开了什么花，成了一个感受自然变换的特别行程。

林浦是中国传统宗族村落的典范，也是中国目前保存在城市中央为数不多的千年古村落。这里保留着一所唐宋年间传承至今的书院“濂江书院”，朱熹曾在此讲学。

这里还有中国历史上规模最小的皇帝行宫“泰山宫”，是福州唯一保存完好的宋帝行宫。

螺洲古镇是神话传说“田螺姑娘”的取材地，也是末代帝师陈宝琛的故乡。神话的浪漫与历史的厚重感，在这个看似不起眼的小镇里同生共存。

如果你对古典园林建筑感兴趣，可以去陈宝琛的故居“陈氏五楼”走走，集南方私家园林和北方庭院风格于一体，五幢小楼风格各异，满足你的所有想象。

路线三、梁厝特色历史文化街区-海峡文化艺术中心-三江口生态公园

梁厝古村被称为“三江口最美古村落”，迄今已有千年历史，这里保存着唐、元、清等古建筑共30多处，部分古厝被改造成茶馆、花房和书院，重新焕发出生机。

充满怀旧氛围的大众茶馆，烟火味十足的柴火锅边，适合亲子互动的萌宠乐园，还有村居间的大片花田，都让人流连忘返。

在梁厝古村的东南方向，远远便能看到海峡文化艺术中心，这座以茉莉花造型闻名的场馆，曾获鲁班奖、亚洲设计大奖等五大国内外重要奖项。

从另一个角度看，建筑外形颇像帆船，也被称为福州版“悉尼歌剧院”。场馆内外细节丰富，线条流畅利落，是福州大片拍摄的热门取景地。

春暖花开的时候，到三江口生态公园来一次野餐吧。这里有福州最大的人造沙滩，大片的草场，清新的空气。

带上零食、饮品和好朋友，远离市中心的喧嚣，度过一个能听见虫鸣鸟叫的周末。

路线四、阳岐历史文化风貌区-海峡奥体中心-飞凤山公园

在阳岐历史文化风貌区，最具代表的建筑，便是严复故居，严复晚年时曾居住于此。这是一座穿斗式木结构清代风格建筑，白墙青瓦，清雅别致。

连接阳岐河两岸的，是一座有着数百年历史的午桥。纯花岗石砌建，是市区少有的位于古驿道上的古桥。

海峡奥体中心是2015年第一届全国青年运动会的主场馆群，主体由海贝状的体育场，和三颗水滴状的综合体育馆、游泳馆、网球馆组成，如今是市动健身的好去处。

海峡奥体中心也被称为“林海中的场馆”，周围的绿化景观都经过精心设计，漫步其中，充满了韵律感。

不远处便是飞凤山公园，一条蜿蜒的环山步道，将各处景观一一串联。飞凤山上的最佳观景点莫过于飞凤桥，长160米的桥身横跨整个山谷，东眺城景，西可望江。

到了夜晚，飞凤湖中央的音乐喷泉与灯光秀相互衬映，构成一幅绚丽多彩的夜景图。

路线五、陈靖姑故居-龙潭角-江心公园

陈靖姑故居位于仓山区工农路76号，是陈靖姑的出生地，大门高悬“顺天圣母故居”的牌匾，隐匿在周边的居民楼中。

正殿供奉着陈靖姑及诸天神圣，大殿旁的龙泉古井是唐朝至今的古迹，井水与闽江龙潭角相通，常年活水丰盈，至今依然清澈甘甜。

龙潭角是陈靖姑当年祈雨的地方。如今在龙潭角对面的半山腰，建有陈靖姑祈雨处。

一道“法门”、一座祈雨宝殿、一尊陈靖姑法相，便是人们心中虔诚信仰的寄托。

江心公园四面环江，仅通过一座悬索桥与南台岛相连，颇有一种与尘俗隔绝的意境，有着“爱情岛”的美称，是80年代著名的约会圣地。

公园有一条环岛观江亲水漫步道，全长1.2公里，环岛漫步，眼前的景致随步伐而变化，不变的是沁人江风。

路线六、流花溪公园-乌龙江湿地公园

流花溪公园位于飞凤山麓，沿流花溪两岸分布，公园以榕荫柳绿为主线，静谧唯美。

在香积寺旁，20余棵古榕环抱，有一株树干尤为庞大的千年榕树，是榕城十大古榕之一，被誉为“甲天下”榕树。

乌龙江湿地公园位于橘园洲大桥和浦上大桥之间，原生态的景观，是鸟类的天堂。公园建有观鸟平台，不会惊扰到湿地的鸟类。

冬季的水杉林也是这里的一大特色，棕红色的衫叶缀满枝头，给福州这座没什么冬天气息的城市，添加了一抹季节性的色彩。